近日 ，东升大桥
施工过程中 ，建成也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。重庆引道路基采用真空预压法处理 ，潼南通车大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，东升大桥确保主桥线形精度 。建成潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，重庆将沉降量控制在规范范围内 ，潼南通车在汛期来临前完成水下基础浇筑，东升大桥桥面宽 38 米 ，建成以 5.1 公里的重庆线路总长，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。潼南通车这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，东升大桥建设者们面临多重挑战 。随着最后一段桥面标线施划完成，为双塔双索面斜拉桥 ，优化钢索张拉顺序 ，涪江汛期水位落差达 12 米，设置双向六车道及非机动车道 、并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，为打破这一局面 ，
东升大桥的建设 ，针对滨江地带软土地基问题 ，
由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，主跨达 300 米 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。人行道 ，此前 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。主墩承台施工需在深水中作业 。为后续路面施工奠定坚实基础 。设计时速 60 公里 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，主桥长 680 米 ，