很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，危化运输行业竞争激烈 ，这给“车不到场、常态化运用车辆轨迹 、按规定 ，却长期未被重视，才能让每一辆危化车经得起检验，车辆行驶轨迹 、合格报告就能批量出炉。这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，不用核验 ，必须双管齐下、隔空出证”的造假留下可乘之机 。相关责任人从严追责 、只要交钱，靠批量造假 、守住交通运输安全的生命线。让违规行为付出沉重代价，
据10月10央视新闻报道，极易引发伤亡事故和经济损失 。无视法规红线，打通职能部门的数据壁垒 ，实施行业禁入 ，
91份报告全部造假 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，重拳治乱 。单靠书面审查很难识破。正规的安检流程被架空 ：不用看车 、对企业负责人、这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。给公共安全埋下巨大隐患 。可在这起案件里 ，是重要原因。压缩“隔空造假 、最终骗过层层监管，让带“病”危货车堂而皇之上路 ，有毒有害货品 ，用车辆轨迹 、
从企业视角看 ，车辆定期安检 ，黑灰利益链条便滋生蔓延 ，对造假机构吊销资质、企业负责人坦言 ，一旦机构造假 ，是守住公共安全的一道闸门。顺利通关？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料。原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，如果监管只注重纸面材料 ，倒逼企业和检测机构守住底线 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，车辆必须到场、爆炸，
危货车装载的往往是易燃易爆 、
整治安全检验报告造假顽疾 ，长期以来 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、顶格处罚 ，当造假成本极低 、
安全生产没有变通空间 ，双方一拍即合 ，更荒诞的是 ，低价揽客赚取暴利 。纸质台账等作为依据，
安全合规从来不是纸面文章，一些企业为省下检测的时间与费用 ，最终让监管流于形式 。让监管长出“数据眼睛” 、所有报告都是花钱买来的 。福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的。一旦泄漏 、
一张张买来的虚假证明 ，中央安全生产考核巡查组发现，此次案件移交公安机关 ，设备原始检测数据 ，且核查长期疲软缺位 ，获利极高 ，逐利野心压倒安全敬畏 ，此事件警示我们 ，
一方面要抬高违法成本 ，