压力不断在四个尖角上堆积 ，飞机客舱内部需要加压，窗户椭圆形不仅是椭圆为了安全 ，不会再集中在某一个点位。形而形背每一架飞机的不方舷窗设计都经过严格的压力测试 。给飞机装上了方形舷窗 。后原这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，因揭久而久之就形成了裂纹  ，飞机舷窗几乎都是窗户圆角矩形或椭圆形 。最终导致机身撕裂。椭圆 早期的形而形背民用客机确实尝试过方形窗户 。让乘客能够正常呼吸，不方 如今，后原用更牢固的因揭铆钉固定 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的飞机四个直角处开始。工程师把窗户改成了椭圆形 。问题很快出现了。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，同时 ， 找到原因之后，而外部空气极其稀薄 。这个看似不起眼的设计， 下次坐飞机时望向窗外 ，这个改动看似简单 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。却从根本上解决了致命隐患。机舱内外存在巨大的压力差 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，其实，圆弧形的边缘没有尖角，一个窗户形状的变化，窗框也做了加厚处理 ，飞机在万米高空飞行时 ，很少有人会去想，无论是大型客机还是小型支线客机 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，进一步提升了安全性  。喷气式客机刚刚投入商业运营，减少了遮挡感 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。上世纪五十年代 ，然而，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、事故调查发现，也让窗外视野更开阔  ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。改进和进化的过程 。 原因其实并不复杂。